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互聯網 2021-04-20 05:39:09
來源:證券日報發布時間:2021-03-31 17:20:26

2020年,全球汽車產業都受到了新冠疫情的嚴重衝擊。據研究機構IHSMarkit數據顯示,2020年全球汽車銷量為7680萬輛,遠低於2019年的9178萬輛。

單從車企方面來看,據《證券日報》記者統計,2020年20家國際主流車企中,僅戴姆勒、通用汽車、捷豹路虎和特斯拉4家車企的利潤實現同比增長,其餘車企均出現兩位數以上的跌幅;營業收入方面,除特斯拉實現了逆勢29%的同比增長,其他19家車企全部下跌,佔比高達95%。

超九成跨國車企營收下降

受疫情影響,2020年全球汽車銷量不足7700萬輛,同比下降16%,倒退至10年前的水平。這也直接體現在20家全球主流車企上。根據豐田公布的數據,2020年,豐田汽車公司全球銷量同比下跌11.3%至952.8萬輛;另據大眾集團公布的數據顯示,去年集團旗下各品牌共售出930.5萬輛汽車,同比下降15.2%,為10年來最差。

憑藉780萬輛的年銷量,雷諾日產三菱聯盟成為2020年全球第三大汽車製造商,但銷量較2019年同比下降23.2%;韓國車企現代起亞位列全球車企銷量第四,2020年銷量同比下降13%至635萬輛。

據記者統計,2020年20家全球主流車企中,18家車企實現盈利。其中豐田汽車、大眾集團和通用汽車位居盈利前三名,公司營業凈利潤分別達到173.2億美元、126.4億美元和55.36億美元,成為去年全球最賺錢車企;日產汽車、馬自達汽車排名墊底,分別虧損15.7億美元和1.9億美元。

營業收入方面,大眾集團以2657.2億美元的營收持續領跑;豐田汽車和戴姆勒集團分別以2437.3億美元和1839.4億美元的規模躋身營業收入榜前列。統計顯示,除特斯拉營收逆勢實現了29%的同比增長外,其他19家車企營收全部掉頭向下,營收同比下跌企業數量佔比高達95%。其中,日產汽車、捷豹路虎和雷諾集團跌幅較大,營業收入同比跌幅分別達到26.8%、24.9%和21.7%。

需要特別指出的是,電動車領軍企業特斯拉成為2020年主流車企中唯一一家營收和利潤均實現大幅增長的車企。財報數據顯示,去年特斯拉營收達315.36億美元,同比上漲29%;調整后息稅前利潤為58.17億美元,同比漲幅為95%;歸屬於普通股股東的凈利潤達到7.21億美元,前一年為虧損8.62億美元;汽車業務毛利率為24.1%;自由現金流為27.86億美元,同比上漲158%。

新能源汽車市值逐漸回歸

去年,包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想、比亞迪等新能源車企股價均出現了較大增長。其中,特斯拉股價漲幅高達743.4%,一躍成為全球市值最高車企。

進入2021年後,新能源汽車股未能延續強勢的增長勢頭,特別是在2月份之後均出現大幅下跌。截至目前,特斯拉從2月8日的863.64美元/股跌至611.29美元/股,跌幅為29.22%;蔚來從2月9日的62.84美元/股跌到了35.51美元/股,跌幅為43.49%;小鵬和理想均出現大幅下跌,國內A股的比亞迪則從266.95元/股跌至169元/股,跌幅超過36.69%。

與之形成鮮明對比的是,傳統老牌汽車股股價雖然走勢緩慢,但多數已逐漸走出去年疫情的陰霾。據記者不完全統計,包括大眾、福特、通用、戴姆勒等車企今年來市值漲幅已分別達到64%、46%、44%和25%。

隨著新能源汽車股股價不斷下探以及傳統老牌車企股價的回漲,全球汽車市值排名已經出現變動。據統計,目前特斯拉仍以5867億美元的市值排名第一,緊隨其後的是豐田汽車、大眾汽車集團,市值分別為2165億美元、1582億美元。

記者還觀察到,雖然去年疫情下汽車製造商消耗了大量資金,但戴姆勒、大眾、寶馬和通用等老牌傳統汽車製造商卻在年底有了豐厚的積蓄。統計顯示,截至2020年底,戴姆勒集團、大眾集團和通用汽車留存的自由現金流分別高達98.9億美元、76.3億美元和75億美元。

「車企巨頭們陸續提出了電動化的發展時間表,並同步提高了新能源汽車產品的研發和銷售,已為接下來的轉型之戰備足了糧草。」新浪財經專欄作家林示在接受《證券日報》記者採訪時表示,儘管汽車行業電動化和智能化方向已成為業內共識,但是新能源汽車行業受到的過高追捧與早先的市場表現明顯不符,隨著新能源汽車賽道的逐漸冷靜,行業泡沫正在被擠破。記者 龔夢澤

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