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2020年摩托車回家視頻

互聯網 2021-07-27 01:16:34

一、電動摩托車產業鏈和類別

電動摩托車屬於摩托車的一種,是指由電力驅動的摩托車,具有價廉、使用成本低、速度比自行車快、載重比自行車行車大等特點,是我國廣大群眾出行的主要代步工具,其中由電驅動,最高設計車速>50km/h的車輛為電動摩托車,車速>20km/h或整車整備質量>40kg、最高設計車速

數據來源:華經產業研究院整理

電動摩托車的上游為材料行業,包括生產電動摩托車所需的輪胎、電池、車架件、電子配件等;行業下游為電動摩托車消費市場,包括電商、車行、品牌專賣店等銷售渠道。

中國電動摩托車產業鏈

數據來源:華經產業研究院整理

二、電動摩托產量

隨著市場對電動摩托車產品動力性能需求的不斷上升和環保政策雙重因素的影響,大功率電動摩托車逐漸成為行業關注的焦點,我國的電動摩托車產業在近十年蓬勃發展,逐漸取代燃油摩托車佔領了國內兩、三輪交通工具大部分市場,2018年我國電動摩托車產量僅為13.90萬輛,到2019年突破百萬達到231.81萬輛,2020年1-11月增長至270.92萬輛。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

隨著電動摩托車越來越受消費者市場喜愛,電動摩托車的發展突飛猛進,電動摩托車生產廠家也因此不斷增加,市面上出現了不少新興企業比如綠源集團、愛瑪科技、江蘇新日電動車等,汽車工業協會數據顯示2020年1-11月浙江綠源電動車有限公司生產電動摩托車60.54萬輛,其次為江蘇新日電動車股份有限公司51.69萬輛。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

相關報告:華經產業研究院發布的《2021-2026年中國電動摩托車行業投資分析及發展戰略研究諮詢報告》

三、電動摩托車銷量

隨著國家對節能減排要求的日益嚴格,汽車、摩托車行業都在不斷加大各自新能源領域的開發和投入力度,目前國內已有不少城市如北京、上海、杭州等陸續出台小客車增量調控管理政策,旨在控制機動車車輛有序增長,改善空氣環境質量,另一方面推行提倡使用低污染或者無污染的機動車輛也成為政府在治理環境上的重要一環,因此作為節能環保且能滿足人們日常出行的電動摩托車漸漸進入了大眾視野,2019年我國電動摩托車銷量突破100萬輛達到230.2萬輛,2020年1-11月銷量為269.3萬輛。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

從各企業銷量來看,產量位居前十的企業與銷量位居前十的企業一樣,綠源電動車銷量仍然位居第一,2020年1-11月銷量為60.42萬輛,其次為新日電動車銷量為49.81萬輛。隆鑫電動車銷量為4.17萬輛,仍然排在第十。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

四、兩輪和三輪電動摩托車產量

兩輪摩托車作為傳統的摩托車,產量一直在各類型摩托車中佔據主導地位,兩輪電動摩托車作為摩托車產量也仍然佔據主導地位。根據中國汽車工業協會的數據顯示, 2019年兩輪電摩產量為191萬輛,2020年1-11月中國電動二輪摩托車產量為213萬輛,同比增長26.6%。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

三輪電動摩托車在2016年才開始生產,2016年產量僅有16輛,隨後產量迅速增長,到2019年三輪電摩產量為40.8萬輛,2020年1-11月三輪電摩產量為57.6萬輛,同比增長57.5%。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

五、兩輪和三輪電動摩托車銷量

電動摩托車剛剛問世,兩輪電摩就以其節能環保、經濟便捷的優勢得到老百姓的認可,成為短途交通代步工具的首選,2014年兩輪電摩銷量為25454量,2019年增加至189.8萬輛,2020年1-11月為211.9萬輛,同比增長26.7%。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

隨著電池技術及中置式驅動電機的發展應用,三輪電摩以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優點,廣泛應用於家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域,由於其具有倒車開關,可以靈活地穿行於狹小的馬路上,這在道路狹窄的衚衕、小巷非常實用,2019年三輪電摩的銷量為40.3萬輛,2020年1-11月為57.46萬輛,同比增長58.4%。

數據來源:汽車工業協會,華經產業研究院整理

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