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2020年成都有什麼國際活動

互聯網 2021-07-27 01:20:54

8月28日,作為成都第二個機場的天府國際機場迎來了T2航站樓正式封頂。

成都,離雙機場時代越來越近了。

新聞鏈接

剛剛,天府國際機場T2航站樓主體封頂!

成都為何

能擁有雙機場

還是4F級別?

在全球經濟一體化的世界格局下,機場地位即代表了城市地位。

那麼,機場的地位如何衡量?我們梳理了全球60座擁有兩個及以上民用機場的城市名單,並以4F機場為基準,篩選出了20座頂尖城市,通過它們的人口、GDP以及機場吞吐量,來看看地區經濟水平和機場實力之間的強弱關係。

△全球60座擁有兩個及以上民用機場的城市分布圖

GaWC被公認為「最權威的世界城市排名」,其主要通過先進生產性服務企業等指標來衡量一個城市的全球連通性,可以發現這些擁有4F級雙機場的城市排名幾乎都在Alpha或Beta級別。

以同在興建第二個4F機場的北京和成都為例,在最新發布的榜單排名中,一個處於Alpha+級別,排名升至全球第四位,一個晉級Beta+,排名升至全球第71位。

△成都雙流國際機場。周永良 攝

作為一個城市的空中門戶和對外交流的重要窗口,機場對於城市的意義已不單單局限在臨空經濟的領域,它的帶動能力和航線網路的連通性,直接影響著所在城市的國際影響力和競爭力,因此可以說,4F級別雙機場是世界級城市的一個標配。

國家戰略看

成都由內陸腹地變開放前沿

成都不沿邊、不沿海,地處西南腹地,到最近的沿海港口也有1700公里。

「一帶一路」建設構建起陸海內外聯動、東西雙向互濟全面開放新格局。成都也由內陸腹地躍升為開放前沿。

改革開放以來,我國在北部、東部和南部分別形成了北京、上海、廣州、深圳、香港等門戶樞紐城市,但廣袤的西部地區一直沒有形成有影響力、輻射力的門戶樞紐。

△8月28日上午,天府國際機場T2航站樓主體封頂

成都作為距離歐洲最近的國家中心城市,國家在此布局天府國際機場,6條跑道9000萬人次,就是為了填補這一短板。

天府國際機場的布局,讓西部地區有了與北京、上海、廣州遙相呼應的航空樞紐,將推動成都成為中國泛歐泛亞的西部國際門戶。

作為我國新一輪擴大開放的戰略部署,天府國際機場既為成都融入全球提供了時代機遇,也為世界深耕中國西部提供了支點。

機場流量看

成都航空市場需求驚人

依靠西部消費中心和西南生活中心的吸附力、向心力,成都的超高人氣能夠給新機場帶來可觀的流量。

△雙流國際機場T2航站樓內的繁忙景象。孫琳 攝

近年來,成都的航空市場發展態勢驚人——雙流機場旅客吞吐量繼2012年突破3000萬人次后,2015年突破4000萬人次,2018年達到5295萬人次,成為第四個邁上5000萬台階的機場,躋身世界機場排名前32位。

據預測,到2020年,成都地區年航空市場需求將達到6000萬~7000萬人次,遠期將達到8000萬~1.2億人次。從現有條件看,雙流機場已無法滿足日益增長的客貨運需求。

這時候,天府國際機場的作用就凸顯了。它定位成為與北京、上海、廣州遙相呼應的第四個國家級國際航空樞紐。

世界範圍看

成都越來越有國際范兒

成都,已經成為中國西部連通世界、對接全球的重要支點。

今年下半年,成都的新開國際航線還將繼續密集起飛。除了直飛德里、芝加哥兩條航線外,川航還計劃開通成都出發經停丹麥哥本哈根至芬蘭赫爾辛基的定期航線。同時,還有多家航空公司已向中國民航局提交了申請,計劃年內在成都新開多條國際航線。截至2019年6月底,成都的國際及地區航線數量已達118條,其中定期直飛航線66條,航線網路實現全球五大洲全覆蓋。而現在,已有285家世界500強企業落戶成都,企業數量、投資額和行業領域繼續雄踞中西部城市之首。

△2019年8月,首批世警會運動員抵達成都雙流國際機場。陶軻 攝

近年來,成都大型國際會議、賽事及活動不斷,以國際賽事為例,2018年至2020年,在成都舉辦的國際體育賽事將達67個,其中洲際錦標賽以上級別賽事達50%,具有自主品牌和成都文化特色的賽事達40%。世警會期間,成都共接待海內外遊客1304.6萬人次,同比增長37.3%;實現旅遊總收入234.8億元,讓各國來賓和參賽運動員充分感受到有別於普通旅行者的超值體驗。

城市魅力看

成都具有不可替代的氣質

說到成都,我們普通老百姓的第一反應就是美食、大熊貓、蜀文化,隨便秀一樣,都能顯示不可替代的城市氣質。不僅是國內遊客,連外國人也深深愛著成都。數據顯示,成都航空口岸年度出入境旅客流量分別在2010年、2013年、2014年、2015年突破100萬人次、200萬人次、300萬人次、400萬人次大關,時間跨度分別是30年、3年、1年、1年。

△2018成都西部博覽會四川航空展區,成都元素隨處可見。王歡 攝

2018年,成都共接待海內外遊客2.4億人次,增長15.8%;實現旅遊總收入3712.6億元。2010年-2018年成都機場的旅客吞吐量累計增幅達到105%。

除了美食、購物、旅遊演出等,成都還在夜間經濟和首店經濟方面發力,從綠道夜遊、博物館夜遊到24小時書店,以全新的方式「解鎖」夜間旅遊新業態。放眼全國,在首店經濟尚處於起步階段的大背景下,成都緊跟上海、北京步伐,在首店經濟上厚積薄發已經成為了「西南首店第一城」。夜間經濟和首店經濟這一妙棋,讓成都擁有了更多獨具特色的「地標+娛樂」的「最時尚」消費新場景和潮流打卡地。「國際范、蜀都味」的多元消費新場景,讓遊客流連忘返。

全球20座頂尖城市

GDP、人口、GaWC排名

機場吞吐量一覽

①由於部分城市機場數據未公開,故上述數據為不完全統計

②北京、上海、成都、曼谷GDP根據實時匯率計算

③東京人口數據僅表示東京都,不代表整個東京都市圈

▶▷ 新聞多一點

什麼是4F級?

通俗點來講,4F級即是機場等級中最高的一種。這意味著可以起降各種大型飛機,飛機翼展可達65米以上,能保障空中客車A380飛機全重(560噸)起降!

成都發布編輯 | 雕刻時光

部分內容綜合成都日報錦觀、每日經濟新聞等

雙機場什麼的最棒了

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